年關將至，然而*ST凱迪(000939.SZ)的債務重組卻未有任何進展。

2018年11月底，*ST凱迪擬定《凱迪生態重大重組實施要點(匯報稿)》，并向債權人發出征求意見，希望能在12月31日之前達成債務重組一致意見，否則公司股票存在被終止交易風險，將面臨破產重整或破產清算的風險。截止日已過，此前*ST凱迪所計劃的債務重組各時間點動作安排均未實現，記者采訪多家債權人了解到，他們和凱迪生態未能就重組方案達成一致，已相繼采取法律等措施追債。

1月10日，記者獨家獲悉，武漢市東湖新技術開發區管委會向武漢市政府請示：“凱迪生態債務危機長期無法解決導致的社會不穩定問題凸顯，凱迪因債務和盈利問題也面臨極大退市風險，能有效解決凱迪債務危機的時間窗口期已經不多。”因此，東湖區管委會懇請武漢市政府協調督促凱迪啟動破產重整計劃、責成凱迪生態及其大股東拿出有效措施籌集資金解決農民工債權人欠款等。

債務重組方案未達成一致

按照11月底*ST凱迪與陽光凱迪提交債委會《凱迪生態重大重組實施要點(匯報稿)》，其債務重組的時間表是：12月1日前，債委會及公司與每一個債權人就債務清償達成并簽署諒解備忘錄或協議；12月10日前，債權人解除擬處置資產的全部保全措施及司法查封、凍結手續；12月31日前，公司對首批處置資產的股權完成交割，并收回首批資金用以清償債務。

2018年已然過去，前述時間表的安排均未實現。“一點進展也沒有，最后一次的債務重組方案統計，只有不到五成的債權人上報了自己的意見。”一位接近債委會的人士透露。

凱迪生態一主要債權人透露，“就其公告披露的重組事項，凱迪生態未與包括我方在內的債權人或資產查封申請人進行任何有效書面或口頭溝通，各方債權人均懷疑其資產處置計劃的真實性。”

該債權人直言：“*ST凱迪公告擬出售的資產均有多輪查封及大量債權，如未能與資產查封申請人進行有效溝通商議，公告中所謂的資產出售計劃根本無法推進實際交易，而在當前重組方案的利益取向、整頓措施已經完全脫離正軌的背景下，預計凱迪生態短期難以與各方債權人就此達成一致。”

該債權人稱：“凱迪生態宣稱的重組資金主要來源為社會募集資金，并由其‘重組方’(截至目前，*ST凱迪披露的重組方為中戰華信資產管理有限公司)。所涉股權投資企業、私募基金企業作為募集資金該項目投資平臺。通過募集資金來進行重組即便是大型銀行業金融企業、知名財富管理機構也有挑戰，更何況凱迪生態債務危機背景下資產情勢不明，重組交易計劃存在各種障礙，重組方經驗與能力缺乏市場認可。”

截至去年6月底，*ST凱迪有息負債余額237.58億元，共涉及76家金融機構，此外，其還有農民燃料供應商等債權人。

《匯報稿》為各類債務提供了兩個備選償債方案，對于信托類，方案一為本金60%債轉股/股抵債，其余40%分3期償付，第1、4、6年度支付(利息隨本金分期支付)，清償率100%；方案二為債務不留存，一次性現金打折償付，現金清償率約為35%。

債權人中江信托(1.24億元)一名經理告訴記者，公司收到了《匯報稿》，但沒有同意這兩個方案，還在與凱迪溝通，希望現金償付比例更高、時間更短。

債權人湖南信托(2580萬元)、聯儲證券(4億余元)、太平洋證券(2億余元)等債權人接受本報記者采訪時，也均表示通過司法途徑申請財產保全力圖挽回損失，處置難度較大、時間較長。

值得注意的是，在證監會立案調查凱迪生態大股東資金侵占案件未結案前，*ST凱迪無法進行非公開發行、重大資產重組等。*ST凱迪也曾公告：“因公司信披違規被中國證監會立案調查，目前未有明確結論意見，以及2017年度財務會計報告被注冊會計師出具無法表示意見的審計報告等情形，公司目前不符合定向增發及資產重組相關條件。”

東湖區管委會懇請武漢市政府協調

武漢市東湖區管委會消息人士稱，該區已責成*ST凱迪主動發聲，積極回應燃料供應商債權人的訴求，要求陽光凱迪董事長陳義龍與供應商代表對話，平息民情、爭取理解。

東湖區管委會懇請武漢市政府，要求*ST凱迪及其大股東籌集資金，發放一部分供應商欠款；懇請協調市凱迪工作專班和債委會，協調債權人支持凱迪電廠恢復生產和資產處置工作，以制度性安排切實解決好欠款的痛點問題；懇請市政府協調武漢市凱迪專班，督促凱迪啟動破產重整計劃、申請省政府(湖北省政府)幫助引入央企資源重組等。

而據記者獲悉，多家債權人正在推進申請陽光凱迪集團破產清算工作，知情人士透露：“陽光凱迪集團的破產，有望打破上市公司重組停滯的局面，通過破產管理人進駐代位行使控股股東的權利，推動上市公司實質性重組，通過注入流動性及資產處置回籠資金，支付員工工資和燃料欠款，恢復企業生產挽救上市公司。”