馬斯克預測未來能源應用新形態
來源：中國能源報 | 0評論 | 2927查看 | 2015-10-25 21:18:00
昨晚7點，西裝革履、面帶微笑的埃隆·馬斯克（Elon Musk）走進了清華大學偉倫樓報告廳。伴隨著全場的歡呼和掌聲，馬斯克與清華經管學院院長錢穎一握手致意后開始了長達2個小時的面對面交談。
40多歲的埃隆·馬斯克有著十分傳奇的履歷：95年從斯坦福大學輟學創業推出了Paybal、2002年創辦美國太空探索技術公司（SpaceX）、2003年創辦特斯拉汽車公司（Tesla)，2006年創建了美國光伏企業SolarCity。
從造火箭到造汽車再到布局太陽能、儲能，被稱為硅谷“鋼鐵俠”的馬斯克已成為了科技界的一個驚嘆號！當錢穎一問到他為何創業時，馬斯克聳聳肩笑道：“因為找不到工作，就自己創辦了公司。
對話現場，馬斯克分享了艱辛創業史，也對未來能源、交通等方面進行了大膽猜想。記者在現場獲取到了以下重要、有趣的腦洞信息：
1）馬斯克認為，未來除火箭意外，我們所有的交通工具都會由電力驅動，包括飛機和輪船； 2）15年以后，電動汽車將完全取代燃油汽車； 3）SolarCity在未來1-2年內或將在中國尋找合作伙伴，拓展其業務； 4）電動汽車行業未來競爭十分激烈，但很難做到壟斷，不會出現一家獨大的局面； 5）無人駕駛技術將在3年內實現，未來或許將面臨人類駕車是否更危險以及是否允許人類駕車的問題； 6）除了能源，馬斯克的終極夢想是在火星上建一座城市。他預計，2025年人類將能登陸火星； 7）馬斯克正嘗試做超級回路地鐵，600公里只需要35分鐘。他認為這一項目在技術上、經濟上都可行。
特斯拉曾數次瀕臨破產
馬斯克吐露創業心酸史
錢穎一：據MIT技術評估，2015年全球50個最聰明的公司中，你的三家公司——特斯拉、SolarCity、SpaceX分別排到第1、第2和第22名，令人羨慕。從最早的Paybal到后來創辦這些公司是機緣巧合嗎？
埃隆·馬斯克：在上大學時，我特別希望能參與那些能夠對人類未來促成積極影響的事業，我想這有五大領域，包括英特網、可持續能源、去其它星球生活、基因學和人工智能，最后兩個領域我其實也曾考慮過，但我不可能全部都參與，后來我參與了前三項。要想投入到對未來有重大影響的領域，不應只是創造了或是為了創造公司。其實剛開始的時候我是想在去某個公司工作的，并不是一開始就想創業。
錢穎一：現在有很多的汽車制造商也在造電力汽車，不過特斯拉的理念和運作方式與傳統汽車制造是完全不同的，你為什么覺得特斯拉是在競爭中占優的？硅谷也有很多競爭者，你怎么看？
埃隆·馬斯克：其實一開始我覺得特斯拉的成功幾率是非常渺茫的。當時大的背景也不好，很多公司生存都非常困難，在美國只有特斯拉和福特并沒有破產，當時在美國其他汽車公司都接近破產了。
錢穎一：那個時候，你認為特斯拉的存活幾率甚至比SpaceX還要小？
埃隆·馬斯克：我認為只有10%的機會。其實很多次我們都要破產了。SpaceX也是發射三次都失敗了，但我們當時的預算只夠發射三次，還在第四次終于成功了，否則我們也要永遠說拜拜了。而特斯拉也是很多次我們都快破產了。特別是在2008年，我們基本是在融資期限的最后一天的最后一分鐘完成的，如果那個時候沒有籌到錢，幾天之后特斯拉應該就會破產。應該說，我們能活到現在是非常危險的。
目前特斯拉的情況好了許多，現在有Model X、Model S，SpaceX也有與NASA和通訊公司簽訂合同。我們成功渡過了難關，但那時成功幾率非常渺茫，所以我們也是幸運的。
錢穎一：特斯拉和SpaceX差點破產，這對于任何人而言這都是巨大壓力。你怎么渡過難關的？
埃隆·馬斯克：創造公司是很難的，我可能不會建議大家去做，總體而言要創造一家公司剛開始好像人們都很樂觀，都覺得這有無限可能，六個月之后，可能一年到頂就沒有這個感覺了，后來的幾年就是極端的痛苦，后面是失敗，這是很正常的經歷。
錢穎一：之后怎么處理呢？
埃隆·馬斯克：在我看來這件事情很重要，因為我一定要在電動汽車行業做出創新。于是這家公司就變成了我的孩子。你的孩子如果吃不上東西，你會不給他吃嗎？
錢穎一：今年中國也出現了創業熱潮，很多學生也希望開創中國的特斯拉、SolarCity、Space X，對于這些學生你有什么樣的建議，讀書期間創業是好主意嗎？
埃隆·馬斯克：如果說你發現了社會的某些需求，或者說自己以及朋友特別想要什么東西，你可以找一些志同道合的人來解決這個需求，那么做這個事情最好的時間就是在讀書或者剛畢業的時候，因為這些時候沒有過多的責任，不必養家糊口，這個時候應該說是你挑戰或者承擔風險最好的時候。
無人駕駛將在3年內實現
試想人類未來或不許駕車
錢穎一：ModelS和ModelX都是很貴的車，是奢侈品。人們則更想購買價格更低、性能夠好的電動汽車，所以你們要年底推出Model 3。這是不是將決定哪家車企能占有最大的市場份額？
埃隆·馬斯克：我覺得不是這樣。到時候我們會有1億輛車推向市場，但最多只能拿到10%的市場份額10%。這是一個共贏而非你死我活的市場，這個行業競爭確實很激烈，但它并不是天然帶有壟斷性的行業，很難做到壟斷。而且，未來所有交通都需要電力驅動。
錢穎一：包括火箭嗎？
埃隆·馬斯克：我認為所有除了火箭之外所有的交通都會由電力驅動。
錢穎一：這讓我想起手機的概念。現在對于手機和之前的定義已經完全不一樣了。
埃隆·馬斯克：是的，我想我們未來自動駕駛，要純電動。
錢穎一：具體描述一下呢？
埃隆·馬斯克：無人駕駛還在發展中，我們自動駕駛的系統已經投入使用了，我們也在逐步升級這個系統。我的猜想是，三年之內我們會看到完全可以自動駕駛的車。
錢穎一：會不會有一種可能，未來人類開車將不再合法？
埃隆·馬斯克：我不想變成這樣，我支持人們開車。但很可能未來有些地區會認為人開車會變成不安全的事情，進而成為不合法的事。這從數據理論上來說是很有可能的。
錢穎一：那也就是說，現在監管機構回認為沒有人開車是危險的，但未來卻可能是相反的？
埃隆·馬斯克：對。未來如果無人駕駛技術夠成熟的話，那么問題就變成還允不允許人類繼續駕車了？這可能會有不同的利益群體來判斷并做最后結論，這未來需要大家來判斷。
錢穎一：所以實現無人駕駛在技術上沒有問題，而是法律和監管的問題？
埃隆·馬斯克：對，技術層面在三年之內實現完全沒問題的。
2030年電動汽車將取代燃油車
馬斯克預言中國占比量將是最大
清華自動化工程學院歐陽教授：未來，中國在全球交通運輸電氣化過程當中會扮演什么樣的角色？特斯拉汽車在中國的電動汽車發展當中會扮演什么樣的角色？你們有沒有什么特別的計劃來滿足中國的中產階級需求？
埃隆·馬斯克：我想中國目前擁有如此之高的新能源汽車產量令人印象深刻，這是很好的事情。我也注意到，中國在二氧化碳捕捉技術領域也已經成為了世界領袖，同時在可持續能源生產和消費方面也是世界領先，這都是非常好的事情。中國電動車領域額發展令人振奮，政府在這其中扮演了非常重要的角色，我對未來非常看好。
從特斯拉來看的話，我們一直在盡最大努力去幫助其他行業。我們沒
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