為趕在2021年底前并網，搶到0.85元/千瓦時的高電價，國內海上風電開發商為正陸續大規模開工一批海上風電項目。但據最新的伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）報告顯示，由于國內供應鏈的瓶頸，目前已核準的海上風電項目只有20%可以在2021年底前并網發電。

為了獲取高額固定上網電價，近一年各省、市集中核準了幾批海上風電項目，累計達5000萬千瓦左右。雖然這對持續投資中國海上風電產業的公司帶來了長期的信心，但給相關供應鏈企業短期供貨帶來了巨大壓力。

據悉，風電安裝船是部分國內海上風電項目2022年前無法如期建成投產的主要障礙。根據中國船檢統計，截至2019年4月初，國內投入使用的風電安裝船共22艘（作者注：遺漏中外運所屬的“長德”輪和中廣核的海龍興業號等安裝船），在建7艘。雖然已成為除歐洲之外最大的風電安裝船市場，但仍然無法滿足國內項目短期“蜂擁式”的建設需求。

圖：國內已投運風電安裝船

圖：國內已在建風電安裝船

為此，伍德·麥肯茲預測2019至2021年這兩年間，有1080萬裝機容量的中國海上風電項目可以實現并網。2022年，新增并網規模將下降三分之一。但鑒于中國巨大的海上風電開發潛力和穩定政策，從2023年到2028年，平均每年新增裝機容量將超過400萬千瓦。也就是說，未來10年，全國將有超過4000萬千瓦的海上風電新增投產項目。

其中，從目前核準的項目規模看，廣東和江蘇占據85%的份額，并將在未來10年貢獻新增裝機的60%（2500萬千瓦），領跑中國海上風電市場！

圖：全國各省海上風電核準項目規模（含投產）

伍德·麥肯茲預計，鑒于目前的增長勢頭，國家能源局制定的到2020年底5GW海上風電項目并網的目標應該可以實現。

根據該報告，雖然海上風電目前仍是成本較高的能源，但預計平準化度電成本（LCOE）將從目前的0.646元/千瓦時降到2028年的0.409元/千瓦時，下降36％。

2021年之后，當政府補貼開始下降后，開發商將面臨較大的盈利壓力，只有供應鏈加快成熟、完善才能降低投資成本。